Классы вязкости моторных масел:
что обозначает «5W-30» на канистре

Содержание:

1. Два критерия выбора моторных масел

Производитель автомобиля разрабатывает технические требования для масел. Это нужно, чтобы двигатель работал исправно и долго. Спецификации указаны в руководстве по эксплуатации. Моторное масло выбирают по этим двум критериям:

Одна и та же Skoda Octavia может передвигаться по дорогам Сибири, побережью Тайланда и горам Австрии. Окружающая температура и погодные условия в этих местах значительно отличаются.

Чтобы в любой точке мира водитель мог найти масло для автомобиля, было найдено решение. Автопроизводители приняли единый стандарт — SAE J300. Этот стандарт классифицирует моторные масла по вязкостно-температурным свойствам. Спецификацию разработало общество Автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers).

0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 8,12,16, 20, 30, 40, 50, 60 — классы вязкости моторных масел.

Отметим, что данные цифры — это условные индексы, а не температура применения. Неправильно считать, что масло 5W-30 можно применять до +30 градусов, а масло 5W-40 до +40.

Запуск автомобиля зимой — это стресс для двигателя. Инженеры Ford отмечали, что 60% основного износа в двигателе приходится на момент холодного пуска. Успешный запуск двигателя в мороз зависит от ряда факторов: качества топлива, состояния аккумулятора и фильтров, свечей зажигания, уровня износа в двигателе, моторного масла.

От качества и вязкости масла при низких температурах зависит не только запуск, но и срок службы двигателя. При понижении температуры вязкость масла повышается и оно загустевает. Масло постепенно превращается в желе, а потом полностью застывает. Поэтому производители установили параметр низкотемпературной вязкости для масел.

Первая цифра «0W/5W/10W» — вязкость масла в момент холодного пуска. Чем ниже первая цифра «XW -», тем меньше вязкость масла при отрицательных температурах.

Можно решить, что вторая цифра — максимальная температура применения масла в жаркую погоду. Масло 5W-30 используют до +30 градусов, а 10W-40 до +40 градусов. Это заблуждение.

Приведем пример. Водитель заводит автомобиль летом. За окном +25 градусов. Двигатель работает в штатном режиме. Проблем с системой охлаждения нет. Температура масла в момент пуска +25 градусов. Уже через минуту двигатель выходит на рабочую температуру. Водитель смотрит на датчик температуры масла — уже +100 градусов.

Делаем вывод. Для масла не важна температура за окном. В двигателе уже через минуту оно нагревается до +100 градусов и выше.

Вторая цифра в обозначении (20/30/40/50/60) масла — вязкость при рабочих температурах в двигателе. Чем она выше — тем выше вязкость при высоких температурах. Высокая вязкость — это не хорошо и не плохо. Она зависит от конструкции конкретного двигателя.

Вязкость при рабочих температурах зависит от конструктивных особенной двигателя:

— Уменьшение вязкости ведет к преждевременному износу трущихся поверхностей: подшипников коленвала и распредвала, кривошипно-шатунного механизма.

 — Увеличение вязкости приводит к масляному голоданию и даже выходу двигателя из строя.

Если в инструкции автомобиля производитель не рекомендует использовать масло класса 5W-50 или 10W-60, то лучше не экспереминтировать. Гонщики и блоггеры любят рекомендовать высоковязкие масла. Но это не говорит о том, что они подходят автомобилю с рекомендациями 0W-30 и 5W-40.