Молодец! Обычно 80% - это базовая основа, 20% - пакет присадок

О нет! Восстановители металла здесь лишние

Присадки — да, но растворители точно лишние. Они растворяют масляную пленку

Не совсем так. Изооктан входит в состав бензина

Не совсем так. Полусинтетика — это смесь минеральных и синтетических базовых масел

Бинго! Все правильно!

У синтетической базы лучше вязкостно-температурные свойства и стабильность к окислению. Поэтому и стабильность масляной пленки выше

Синтетику также можно производить из нефти методом гидрокаталитических процессов

Да — это класс вязкости, но «30» — это условный показатель вязкости масла при рабочих температурах +100 в двигателе, а не температура применения в холода

Не совсем так. «5W» — это зимняя вязкость с температурой прокачиваемости масла до минус 35 градусов, а «30» — это условный индекс вязкости при рабочих температурах в двигателе при +100 градусах

Правильно!

Не совсем так. Это класс вязкости, но его выбор зависит от температуры использования и требований производителя автомобиля

Ты абсолютно прав! Это набор технических требований к маслу: защита от износа, отложений и коррозии. Его определяет только автопроизводитель

Да, это - спецификация масла. Но она зависит от требований производителя автомобиля, а не государтственных стандартов

Допуск масла не определяет состав базового масла и присадок. Он включает требования по защите от износа, коррозии, отложениям и другим важным свойствам масла

Практически! Только заклинания автопроизводителя на долгий срок службы двигателя, которые называют спецификацией масла

В Российских условиях — это очень длинный интервал замены масла. Лучше так не рисковать здоровьем двигателя

Не совсем так. Автопроизводители обычно в стандартных условиях эксплуатации рекомендуют менять через 10 000−15 000 км. В тяжелых условиях — чаще

Да! Были случаи, когда владельцы забывали об этом… Двигатель больше 40 000 км. не выдерживал

В точку! В тяжелых условиях — лучше сокращать интервал замены масла

Езда по трассе со средней скоростью 80 км/ч — отличные условия для работы масла

Да, все так! Каждое из этих условий — серьезная нагрузка на масло и двигатель. Обычно рекомендуют сокращать регламент ТО до 5000−7500 км.

Это не относится к тяжелым условиям

Тяжелыми эти условия не назовешь! Но, конечно, все зависит от особенностей: средней скорости, качества топлива и стиля езды

Да! Конечно, некоторые масла будут похожи по свойствам. Но каждый крупный производитель старается разработать новые технологии

Да, синтетические масла близки по свойствам. Но в зависимости от технологии конкретного производителя они могут отличаться низкотемпературными, антиокислительными и другими важным свойства.

Частично согласны. Однако, многие крупные производители стараются создавать новые технологии

Да, мы живем в мире сильного маркетинга! Мы создали блог, чтобы помогать вдумчиво подходить к вопросам в области смазочных материалов